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绿色车牌是到2040年实现零排放的解决方案吗?

张贴者 芬·古道尔(Finn Goodall) 于2019年11月21日上午9:46

英国政府最近宣布了一个超低排放车辆(ULEV)拥有绿色车牌的安慰期。这项新计划的目的是帮助达成‘road to zero’目标是到2040年使所有车辆实现零排放。绿色车牌背后的主要理由是: 促进并提高对ULEV的认识,并鼓励人们做出改变。但是,这将鼓励人们购买电动汽车多远?绿色的车牌足够激励人吗?它's questionable.


根据政府政策文件‘推出用于超低排放车辆的绿色车牌’,绿色车牌将为出行公司提供竞争优势。推行对环境负责的政策可能会给其他公司带来连锁反应。虽然,对于大多数人来说,绿色的车牌不会提供经济诱因来为ULEV花费更多的前期成本。

绿色车牌的概念并不是一个新主意:加拿大,挪威,中国和匈牙利已经实施了这项政策。挪威引领了向电动汽车的过渡,到2019年,挪威购买的汽车中有60%为电动汽车,到2025年终止所有加油汽车的计划看起来很有希望。挪威还允许电动汽车以更便宜或免费的价格在公交专用道上行驶和停车,因为可以从其车牌上轻松识别出这些汽车。这两项政策都将在安慰期内考虑。

但是,提高电动汽车销量的答案并不像复制挪威那么简单’s绿色的车牌号。挪威的经济激励措施对电动汽车的销量飙升至关重要。挪威人无需为ULEV缴纳增值税或进口税,无需支付注册费,收费站是完全免费的,停车场也是如此。而且,特斯拉不必支付营业税,所有这些加起来对于挪威人来说是可行的选择。尽管有争论表明这也为富人购买另一辆汽车提供了税收减免。

 

 

Within this ‘road to zero’竞选期间,政府确实提供了一笔赠款,使电动汽车的购买价格可享受35%的折扣,最高赠款为£4,500。但是,即使是政府补贴后的价格更便宜的电动汽车,其起步价也很高:£雷诺ZOE at 21,990£17,854(不包括电池租赁),宝马i3£25,680政府应投入更多资金,以减少购买电动汽车的费用。

 

 

同样清楚的是,充电点方面也缺乏大量投资。那些住在公寓或共享住房中而没有私人停车位的人在给电动汽车充电时可能会遇到问题。如果没有清晰的充电点基础设施,它们将无法满足许多人的需要。牛津运输部门的研究表明,资金和充电点的维护存在不确定性。私营部门不愿投资,而政府对收费点的计划缺乏明确性。

绿色的车牌不仅仅等于‘green vehicle’。绿色的车牌不应掩盖电动汽车通常在其供应链中存在有害行为的事实。锂电池通常使用不可回收的材料来自阿根廷的盐湖。除此之外,将电池进口到英国的碳足迹也很大。

给电动汽车充电并不直接意味着它将来自可再生能源。挪威已在电网系统上投入了大量资金,以确保可再生能源发电。然而,英国在繁忙时期依靠煤炭发电。在高峰时段,电力将使用备用碳发生器提供电力。谢菲尔德证明这是可以做到的。他们已经成为“第一个完全集成的太阳能光伏,储能和电动汽车充电中心”。通过提供直接连接到风力涡轮机的充电点,阅读也树立了榜样。

总体而言,重点放在绿色车牌内‘road to zero’主动性是朝正确方向迈出的一步。需要通过对充电站,电网内的可再生基础设施的投资以及对公众的更大经济激励措施的投资来支持该政策。

 

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缩略图归功于 英国广播公司

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评论

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